Az üzemből 76 másodpercenként kerül ki egy új autó.
Nyitókép forrása: DiscoverChinaAuto YouTube-oldala
A Xiaomi korábban szinte kizárólag a telefongyártásról volt ismert, most mégis berobbant az autóiparba. Valószínűleg jól mérhették fel a piaci igényeket, ugyanis az első modell csupán pár hete kapható, de máris 100 ezret meghaladó darabszámban rendelték meg a kínai vásárlók. A cég piacon megjelenő első modellje egy sportos szedán – írta meg a HVG.
A hirtelen népszerűség oka az lehet, hogy az új SU7 kísértetiesen hasonlít egy Porsche Taycanra, de annak töredékéért lehet most hozzájutni.
A Xiaomi új modellje átszámítva 15 millió forintba kerül Kínában.
Ami viszont a talán magánál az autónál is érdekesebb, az a cég szinte teljesen robotizált, új gyára, amely azontúl, hogy meglepően kevés emberi erőforrást igényel, elképesztő gyártási kapacitással rendelkezik.
Szinte hihetetlen, de az üzemből 76 másodpercenként kerül ki egy új autó.
Az elképesztő tempójú gyártását úgy érik el, hogy a gyárban több mint 700 robot dolgozik, míg hús-vér alkalmazottakból mindössze húszat alkalmaznak. A legtöbb robot a karosszériaüzemben tevékenykedik, ahol minden állomáson nyolc robot működik, négy-négy mindkét oldalon.
A robotkarok képesek az ajtókat beültetni, emellett becsavarozzák és beállítják a zsanérokat, és a többi karosszériaelem esetében is elvégzik a szükséges munkát. A Xiaomi szerint ez a fejlesztés lehetővé teszi számukra, hogy kétszer olyan gyorsan haladjanak, mint a hagyományos autógyártók.
A Xiaomi robotizált gyáráról készült videót itt tekintheti meg:
***
Ezt is ajánljuk a témában
A kínai autógyártók az idén bevihetik az utolsó, végzetes ütést a belső égésű járművek piacának: a zöldenergia-tároló rendszerek – egyben az autók – árát olyan drasztikusan csökkentik, hogy azzal már senki nem tud versenyezni. A folyamat innentől magát táplálja, ha elindul, nincs esély menekülni előle.
A Kínában forgalomba helyezett elektromos gépkocsik kétharmada olcsóbb, mint hagyományos, robbanómotoros alternatíváik. Az olcsó gyártás miatt az ázsiai ország dominálja az európai EV-piacot is. Az öreg kontinensen lévő gyártóknak több támogatásra lenne szüksége, hogy felvehessék a versenyt.
Nem biztos, hogy a szerző alaposan átgondolta, kiket sérteget.
„Vége van ennek a korszaknak” – kemény szavakkal vázolta fel Európa jövőjéről alkotott elképzeléseit a francia elnök.
A budaörsi Hubik Leon néhány éve még egy iskolában takarított, ma nemzetközileg jegyzett modell.
Ráadásul „ha Európa túlságosan előre szalad a megvalósításban is, miközben Kína és Amerika másfelé megy, abból baj lehet” – nyilatkozta a svájci szakértő.
A youtuber szerint nála is próbálkoztak, de miután ellenállt, megpróbálták lejáratni.
Még a felirata is hirdeti az LMBTQ-pártiságot.
